Les adaptations suivantes (à l'exception du régime de ralenti) nécessitent d'entrer un code d'accès spécial, en l'occurence 12233. Notez qu'ici plus qu'ailleurs, une utilisation incorrecte de ces adaptations mènera quasiment à coup sûr à un moteur endommagé, et c'est à vos risques et périls que vous modifiez ces valeurs.

* Connectez-vous au moteur, puis appuyez sur le bouton "accès-11"
* Entrez 12233 pour activer les adaptations spéciales, puis validez
* Appuyez maintenant sur le bouton "adaptation-10"
* Rendez-vous au canal que vous souhaitez modifier (voir ci-dessous), entrez la nouvelle valeur dans le champ "nouvelle valeur", appuyez sur "test", et si le résultat vous convient, appuyez sur "sauver".

Canal 1: Quantité injectée

* Vérifiez la quantité injectée au ralenti, moteur chaud et tous accessoires (clim comprise) éteints.
* Cette quantité est celle que le calculateur "voit", indépendamment de la quantité réelle.
* La valeur spécifiée est d'environ 3 à 9 mg/H. Une valeur trop basse induira des difficultés pour le calculateur à réguler le régime de ralenti (à-coups, "frisson", voire fumée...), une valeur trop élevée (plus rare) fera légèrement baisser la puissance maxi (le calculateur voyant plus de carburant injecté, il limitera la quantité plus tôt).
* Une bonne valeur validée par l'expérience est de 4 mg/H
* La modification se fait en augmentant ou en diminuant la valeur voisine de 32768 qui est le réglage usine.

Canal 2: Régime de ralenti

* Pas de procédure d'accès nécessaire
* La valeur usine est de 32768, à diminuer ou augmenter pour modifier le régime de ralenti.

Canal 3: EGR (recyclage des gaz d'échappement)

* Pour diminuer la quantité de gaz d'échappement qui repassent dans votre collecteur d'admission, augmentez la valeur jusqu'à son maximum (généralement 33768)
* Ceci éliminera ou ralentira le problème classique d'encrassement du collecteur d'admission, et réduira aussi légèrement les fumées lors d'une brusque pression sur l'accélérateur
* Cette modification, si elle diminue légèrement la consommation et l'émission de suies, augmente par contre les rejets d'oxydes d'azote. Veillez à rester en conformité avec les normes et valeurs spécifiées pour le moteur (voir le manuel atelier)

Canal 4: Avance à l'injection

* Interdit de jouer avec celui-ci sous peine de bielles pliées!

Canal 5: Conditions de démarrage

* Ce canal est méconnu, mais il pourrait modifier la quantité de gazole injectée lorsque le moteur démarre
* Vous pouvez essayer de modifier la valeur pour améliorer temporairement un problème de démarrage, mais dites-vous bien que si votre TDI démarre mal, le problème est ailleurs (avance à l'injection, mauvaise compression)! Par ailleurs si vous injectez trop de carburant au démarrage, vous vous exposez à des fumées noires lors de celui-ci.