Un turbo, en gros, c'est un ventilo (ailettes) qui tourne à 60.000 tours par minutes en charge et environ 10.000 à vide.

Si on coupe le moteur juste après avoir chargé le turbo, ce dernier se retrouve donc à 60.000 tours/min.

Or, sur la plupart des moteurs actuels, la lubrification (pompe à huile) est couplée au moteur, c'est-à-dire que c'est le moteur qui entraine la pompe.
Si le moteur est coupé, la lubrification ne se fait plus.

Dans ce cas là, on se retrouve avec un turbo à 60.000 trs/min qui se retrouve sans lubrification, ça fait mal !

Donc pour préserver la vie du turbo il est conseillé de laisser tourner le moteur au ralenti quelques secondes (10 à 20 sec) avant de couper le moteur.