Extérieurement, impossible de ne pas remarquer la Golf R32. Cette Golf IV hors du commun utilise un kit carrosserie peu discret, tranchant littéralement avec la sobriété caractéristique des modèles de la marque depuis des années. L'ensemble de ce maquillage assez grossier n'est pas sans rappeller celui qui équipe beaucoup de TDI bricolées... Mais le logo apposé sur le hayon et la calandre permettra aux connaisseurs de saisir la nuance. Boucliers bas, ailes larges, jupes latérales, jantes à bâtons de 18", becquet arrière et clou du spectacle, une double sortie d'échappement chromée séparée ! Tape à l'oeil ? Oui, même "à la limite du raisonnable" dirions-nous, surtout comparé à la (trop?) sage Golf V6 4 Motion... Mais bon, voilà aussi le reflet d'une volonté de marquer les esprits. La R32, c'est pas une Golf de base !!! Elle n'est par ailleurs disponible qu'en gris, noir ou bleu. Intérieurement, on retrouve cependant intact l'esprit VW que l'on connaît. Excepté les baquets cuir-Alcantara brodés d'un gros "R" et quelques touches de simili-alu, c'est un habitacle de Golf... au demeurant toujours aussi tristement "froid", mais remarquablement bien réalisé. En regardant d'un peu plus près l'instrumentation très pauvre, on découvre avec stupeur un compteur de vitesse gradué jusqu'à 300 Km/h ! Fichtre ! Ça promet !!!

Fidèle à son bloc VR6, VW l'a fait évoluer en cylindrée pour atteindre ici 3189 cm3.
Mais ce qui nous intéresse plus précisemment, c'est la puissance de 241 ch à 6250 tr/mn et le couple maxi de 320 Nm disponible de 2800 à 3200 tr/mn...
La transmission Haldex, l'ESP de série et les excellents pneus Michelin chaussant les jantes de 18" complètent une partie châssis résolument tournée vers la sécurité.
En 1995, la Golf VR6 Synchro recevait une transmission intégrale. Ses gènes se retrouvent aujourd'hui dans la méchante R32...

Golf 4 R32,
17 CV Fiscaux

Moteur

6 cylindres en V à 15°, 24 soupapes, 2 arbres à cames en tête avec déphasage.
Moteur en position transversal avant.
Alimentation : Injection électronique à gestion intégrale.
Cylindrée : 3189 cm3
Puissance : 241 ch DIN à 6250 tr/mn
Puissance au litre en ch DIN : 75,57
Couple maxi : 320 Nm de 2 800 à 3 200 tr/mn
Couple au litre en Nm : 100,34

Transmission

intégrale avec boîte mécanique 6 rapports.

Poids

Données constructeur en kg: 1 477
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 6,12.

Roues

Freins : 2 disques ventilés AV (Ø -) et 2 disques pleins AR (Ø -) + ABS + étriers de freins 4 pistons.
Pneus : AV et AR 205/45 R 17.

Performances

Vitesse maxi en km/h: 241
400 m DA en secondes: 15
1 000 m DA en secondes: 27
0 à 100 km/h : 7
0 à 200 km/h : ND
Consommation moyenne : 11,5 L/100 Km