Cet article vous explique comment changer un soufflet de cardan.
La manipulation est réalisé sur le cardan coté boite situé sur l'arbre de transmission coté conducteur.
Sur la photo on peut voir que le soufflet est déchirée est donc la graisse s'en échappe il est donc temps de le changer.
Cette opération n'est pas urgente mais elle doit être réalisée afin de ne pas détériorer le cardan due au manque de graisse.

Sortir l'arbre de transmission

- Desserrer l'écrou du moyeu avec une clé de 30 ( flèche rouge sur la photo ci-dessous ) avant de surélever le véhicule.
( écrou vraiment serrer très fort, perso j'ai pris une barre de levier de 1m50 de long pour le desserrer tellement c'était grippé!! )
- Desserrer les 4 boulons qui tiennent la roue puis surélever le véhicule
- Enlever la roue
- Enlever l'étrier de frein en desserrant les deux boulons qui le tiennent au moyeu. ( flèches bleu sur la figure ci-dessous )
- Enlever le disque en desserrant la petite vis avec un tournevis

- Dévisser les 2 vis qui tiennent le pivot sur l'amortisseur comme indiquer par les flèches rouges sur la photo ci-dessous.

- Dévisser les 6 vis qui tiennent l'arbre de transmission sur les brides du différentiel comme indiquer par les flèches rouges sur la photo ci-dessous.

- Incliner le pivot afin d'avoir de la place pour faire sortir l'arbre de transmission.

Changer le soufflet

- Une fois l'arbre de transmission déposé enlever le circlip qui retient le cardan.
- Sorter le cardan de l'arbre de transmission
- Enlever l'ancien soufflet
- Mettre le nouveau soufflet pour cela utilisé un outil qui écarte le soufflet afin de le faire rentrer sur l'arbre, attention a ne pas détériorer le soufflet.
- Remmetre le cardan
- Refixer le circlip
- Mettre la graisse dans le soufflet

Remettre l'arbre de transmission

- Revisser les 6 vis du cardan sur la bride du différentiel. Couple de serrage : 4,5 N.m

- Rentrer l'arbre dans le pivot en l'inclinant.
- Visser les 2 vis du pivot. Couple de serrage : 9,5 N.m
- Remmetre disque, étrier ( Couple de serrage : 3 N.m ), roue, écrou de moyeu ( Couple de serrage : 9 N.m puis angulaire de 45° ).