Bonjour,
J'écris ce post pour un énième problème de lève-vitre sur GOLF3, avec une petite particularité quand même.
(Dsl d'avance du pavé, mais le problème est un peu complexe).

Il-y-a 2 semaines j'ai acheté une GOLF3 5portes, dont la vitre av-d (côté passager) bloquait.
Lundi dernier, j'ai acheté moteur + mécanisme (confort) en casse pour 54Euros et commencé le montage (le câble du mécanisme était cassé + moteur HS).
Au passage, je n'avais même pas encore commencé la réparation que la fameuse butée merdique en plastique s'était déjà barrée de la mâchoire; et je l'ai donc remplacé par du fil de fer qui maintient la mâchoire au câble (ce qui fonctionne nickel).

Mon problème est le suivant: une fois le mécanisme remis et vissé à sa place, la descente + montée des mâchoires seules fonctionnent bien.
Par contre, lorsque je remet la vitre dans les mâchoires, la remontée bloque à mi-parcours (comme si quelque chose empêchait la course de la vitre).D'ailleurs, la plaque de la portière et le mécanisme se décale (gonfle, en quelques sorte) à ce moment; ce qui accentue la thèse d'un truc qui bloque.
(Petite précision: je n'ai pas enlevé le lèche-vitre, mais je ne pense pas qu'il soit en cause vu que la vitre passe à travers sans problème).

* Tout tourne correctement: moteur, mécanisme, alim...
* J'ai bien fait des montées-descentes sans serrer les boulons pour que la vitre se cale dans les mâchoires.
* J'ai vérifié qu'aucun câble dans la portière ne genait le passage des mâchoires (le bout de fil de fer ne gêne pas non plus).
* J'ai pensé que la barre latérale de la portière empêchait les mâchoires de passer (du coup, j'ai légèrement redressé les barres métal du mécanisme, en les tordant du côté inverse de leur inclinaison) Je n'aurais peut-être pas dû, mais mnt c'est fait.
Rien n'y a fait: la vitre se bloque toujours à mi-parcours.

A l'endroit du blocage, j'ai essayé de pousser la vitre avec la main, et c'est vrai qu'elle est bien coincée: faut vraiment que je force pour lui faire continuer sa course (pas étonnant que le moteur n'aie pas la force de la pousser à cet endroit). Par contre, une fois ce passage passé, la course continue jusqu'en haut et la vitre peut être totalement redescendue.

Autre précision: lorsque je place le mécanisme dans la porte, les vis ne peuvent pas se caler dans la petite partie de leurs encoches, je suis obligé de les serrer dans les grosses parties, car le mécanisme semble pas assez large pour que les vis soient face aux petites encoches (de quelques millimètres seulement). Je me suis donc demandé si le mécanisme ne serait pas, en fait, pour une 3 portes;
mais il me semble tout de même bizarre que d'une version à l'autre: il n'y ai que qqs millimètres de décalage.

Enfin, après de nombreuses heures de test, j'en suis venu à la conclusion que la vitre semblait bloquer lorsque la partie la + inclinée de celle-ci atteint l'endroit en haut du mécanisme où se trouvent les poulies (sorte de frottement excessif) et qu'elle aurait donc moins de place pour passer et forcerait. J'ai pensé que cela pourrait être dû au fait que le mécanisme (qui n'est pas large et est donc vissé sur les grosses encoches et pas sur les petites) serait plus haut qu'il ne devrait l'être, mais de qqs millimètres seulement ( et donc que le haut du mécanisme serait + haut qu'il ne devrait l'être). Mais je ne suis vraiment SUR DE RIEN, et cela me semble quand même SUPER précis pour un truc aussi simple qu'un lève-vitre...

Donc, à votre connaissance, y-a-til une différence entre les l-v pour 3 ou 5 portes, et est-il possible que cette différence ne soit que de qqs millimètres?
Et surtout, qq1 a-t-il déjà rencontré ce problème? Parce que ça fait presque une semaine que je suis dessus et c'est en train de me rendre fou).
Merci

Nb: Juste pour la blague: alors que je me prends la tête la dessus depuis 1 semaine, la vitre arrière droite a également lâchée sur mon trajet de retour du taf hier soir (mais ça, je m'en occuperai dans un second temps)...

Bonjour à toi !

Pour commencer je te souhaite beaucoup de courage avec les mécanismes de lève vitre des golf, moi, j'ai changé les 4... Les golf sont de super voitures sauf pour leurs mécanismes de lève vitre.

La seule différence entre un mécanisme de lève vitre 3 ou 5 portes c'est la longueur des câbles, plus long pour la 3 portes. Les deux rails sont exactement identiques. De ce fait tu peux mettre un l-v 3p sur une 5p. C'est approuvé je l'ai fais pour ma vitre conducteur.

évite de modifier (tordre,...) ton l-v car sa fonctionne déjà pas très bien quand c'est neuf alors évitons tout sa.
Ensuite il faut absolument que tu le place au bon endroit, si tu peux pas, c'est pas le bon mécanisme ou alors il est tordu...

J'ai déjà rencontré ce problème de vitre qui reste coincée à mi parcours, je sais pas a quoi c'est du mais au bout d'un certain nombre de tentatives et en aidant la vitre à monter avec la main, plus de pb.

Merci de ta réponse.

"Les golf sont de super voitures sauf pour leurs mécanismes de lève vitre" > Jsuis tout à fait d'accord avec ça: avec une telle qualité mécanique, c'est étonnant de voir à le nbre de galères de l-v sur les golf et polos.

Donc tu me dis que les 3 & 5 portes peuvent être ts les 2 adaptés. Donc je ne vois absolument pas d'où peut venir ce blocage.

Pour la modif de la forme du mécanisme, jme doute que c'est pas génial, mais j'étais un peu à bout, donc prêt à tenter n'importe quoi (je pense que ça ne gêne pas le fonctionnement du l-v, enfin j'espère...)

Sinon, si tu me dis que tu avais aussi eu ce souci, mais que ça avais fini par se régler, je vais sûrement réessayer ce soir (j'avais un peu lâché depuis qqs jours); mais franchement j'y crois moyen, vu le nbre de tps et tentative que j'ai déjà passé dessus.

Merci

Attention ! Tu peux mettre un l-v 3 portes sur une 5 portes mais pas l'inverse car les câbles sont plus court pour la 5 portes. (donc pas assez long pour la 3 portes)

Enfin mon soucis n'est pas totalement réglé, j'ai encore un bruit très agacent lorsque je remonte la vitre, comme si tout aller casser et à 70€ le mécanisme neuf, sa fait cher les 2 jours d'utilisation...

Je tiens a te préciser que contrairement à certains... je n'ai pas modifier le système, dans ton cas ce n'est peut être plus la peine de s'acharner dessus.

Généralement le meilleur moyen, est de faire une empreinte au typex au niveau des fixation de la vitre avant démontage de façon à remettre les éléments exactement dans la même position au remontage, sinon galère assuré!
Pour preuve en faisant mes vitres teinté je n'y avait pas pensé total 1h par coté pour remettre tout sa dans l'axe, ce qu'il faut c'est éviter le porte a faux parce que justement c'est a mi hauteur que la vitre a tendance à forcer.
Le mieux, faire plusieurs essais avec différents réglages jusqu'à tomber sur celui qui raccroche le moin pendant la monté ;)