probleme ralenti golf 3 tdi
12 Janvier 2010 à 15h18
bonjour à toutes et à tous,
je viens vers vous parce que j'ai un problème sur ma golf 3 tdi de 1995, après un changement de l'actuteur sur la pompe d'injection par un que j'ai récupère de la casse d'une golf 3 tdi qui à le même numero de calculateur ( je sais pas pour le num de pompe d'inj )j'arrive pas à trouve le bon réglage, j'ai maintenant un régime stable 1300 tr et j'arrive pas à le baisser, si je déplace l'actuteur vers la gauche y a une perte de puissance, j'ai mis de nouveau joint
help me plaise
je viens vers vous parce que j'ai un problème sur ma golf 3 tdi de 1995, après un changement de l'actuteur sur la pompe d'injection par un que j'ai récupère de la casse d'une golf 3 tdi qui à le même numero de calculateur ( je sais pas pour le num de pompe d'inj )j'arrive pas à trouve le bon réglage, j'ai maintenant un régime stable 1300 tr et j'arrive pas à le baisser, si je déplace l'actuteur vers la gauche y a une perte de puissance, j'ai mis de nouveau joint
help me plaise
volt220
Débutant
Date de naissance : 1/1/1979Département : Val-de-Marne (94)
Ma caisse : golf 3 tdi 90 cv 1995
13 Janvier 2010 à 17h50
Salut a toi !
Pour régler le régime de ralenti il faut modifier sa valeur dans le calculateur grâce au logiciel Vagcom en se connectant sur la prise ODB située derrière le cendrier.rubrique : vagcom Et tu sur que ton actuateur est propre ? car il s'agit d'un problème fréquent sur les golf 3.Nettoyer l'actuateur de pompe injection
Pour régler le régime de ralenti il faut modifier sa valeur dans le calculateur grâce au logiciel Vagcom en se connectant sur la prise ODB située derrière le cendrier.rubrique : vagcom Et tu sur que ton actuateur est propre ? car il s'agit d'un problème fréquent sur les golf 3.Nettoyer l'actuateur de pompe injection
dahlback
Expert Golf 3 TDI
Date de naissance : 6/7/1988Département : Isère (38)
Ma caisse : GOLF 4 TDI 115
16 Janvier 2010 à 21h57
salut dahlblack et merci pour ta réponse, oui j'en suis sûr de l'actuateur qu'il est propre et en plus j'ai remis le mien que j'ai nettoyé et ca fait la même chose tjrs 1300 tr ralenti.
l'autre problème, après avoir chauffer pendant 40 second le voyant s'étend et après 5 second il commence à clignoter ( et parfois il me fait ca en roulant), et des que j'appuie sur l'accelerando il s'étend, donc j'ai essayé avec un autre réhostat et tjrs pareil, j'ai aussi vérifie les feux de stop ils sont ok, le connecteur de stop ok ( j'appuie sur le frein et j'accélère il y a baisse de régime vers 1200tr donc connecteur stop ok), relais et fusibles oki, tension ou niveau de débitmètre oki aussi, vanne N75 oki, il me reste que vérifier les sondes de température et le débitmètre lui même.
selon ce que j'ai trouve dans des documents, en débranchant le débitmètre le calculateur prenant une valeur fixe, j'ai essaye de le débrancher et j'ai toujours le même problème de perte de puissance et de trou d'accélération ( le moteur tourne j'appuie doucement sur l'accélérateur y a une baisse de régime vers 1000tr et après il monte)
stp comment on procède pour vérifie le débitmètre, thermostat et les sondes et si tu as des photos pour l'emplacement des différents sondes et surtout celle du température carburant
l'autre problème, après avoir chauffer pendant 40 second le voyant s'étend et après 5 second il commence à clignoter ( et parfois il me fait ca en roulant), et des que j'appuie sur l'accelerando il s'étend, donc j'ai essayé avec un autre réhostat et tjrs pareil, j'ai aussi vérifie les feux de stop ils sont ok, le connecteur de stop ok ( j'appuie sur le frein et j'accélère il y a baisse de régime vers 1200tr donc connecteur stop ok), relais et fusibles oki, tension ou niveau de débitmètre oki aussi, vanne N75 oki, il me reste que vérifier les sondes de température et le débitmètre lui même.
selon ce que j'ai trouve dans des documents, en débranchant le débitmètre le calculateur prenant une valeur fixe, j'ai essaye de le débrancher et j'ai toujours le même problème de perte de puissance et de trou d'accélération ( le moteur tourne j'appuie doucement sur l'accélérateur y a une baisse de régime vers 1000tr et après il monte)
stp comment on procède pour vérifie le débitmètre, thermostat et les sondes et si tu as des photos pour l'emplacement des différents sondes et surtout celle du température carburant
volt220
Débutant
Date de naissance : 1/1/1979Département : Val-de-Marne (94)
Ma caisse : golf 3 tdi 90 cv 1995
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